Alliages de brasure pour l'électronique automobile

Le SAC305 est le standard. Le SAC405 s'utilise lorsque le cahier des charges l'exige ; le SAC0307 réduit le coût dans les procédés de soudure à la vague et sélective sur des composants non critiques.

Certificat d'analyse par lot, déclarations de conformité à la directive ELV 2000/53/CE, à la RoHS lorsqu'elle s'applique et au REACH, et fiches de données de sécurité. Dickmann opère avec un système qualité certifié ISO 9001:2015.

La qualification AEC-Q concerne les composants électroniques, pas les alliages. La fiabilité du joint dépend de l'alliage, du procédé et de la conception de la carte ; elle est validée par le fabricant de la carte selon ses propres cahiers des charges.

Le SAC405 contient 4 % d'argent contre 3 % pour le SAC305 : un coût plus élevé et des performances comparables en cycles thermiques. On l'utilise lorsque le cahier des charges l'exige. L'intervalle de fusion est presque identique.

Pour la plupart des modules, on utilise les alliages sans plomb standard de l'électronique industrielle ; sous capot ou en cas de cycles thermiques sévères, le cahier des charges peut exiger des alliages haute fiabilité, comme les crèmes AIM en alliage REL22. La constance de la composition d'un lot à l'autre et la documentation comptent également.

Les barres et le fil plein ne se dégradent pas s'ils sont stockés au sec. Pour le fil fourré et les crèmes à braser, les conditions et durées indiquées dans la fiche technique s'appliquent.

Oui, chaque lot est accompagné du certificat d'analyse chimique, avec traçabilité du lot de production.